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　　文 | 新浪科技 張俊

　　賈躍亭的FF91售價高達200萬元，被調侃專門收割美國土豪。而作為賈躍亭的前搭檔，高合汽車CEO丁磊也給高合定位為豪華品牌——它的第一款車高合HiPhiX最高售價80萬，第二款車高合HiPhi Z售價也在61萬-63萬元。

　　雖然丁磊給高合創造了多個帶定語的銷量榜單，但難掩絕對銷量慘淡的事實。

　　高合在產品上純靠合作商的方案堆料，也被質疑缺乏核心技術，難以支撐豪華品牌形象。比如車機、智駕等都被車主們吐槽體驗太爛，車機頻頻黑屏，智駕系統也是BUG頻出，甚至危及人身安全。

　　到第三款車高合HiPhi Y，高合開始妥協，售價降至33.9萬-44.9萬元。另外，丁磊還跟隨者賈躍亭的腳步宣布將進入海外市場，能否成功收割海外土豪？

　　定價高昂，專割土豪

　　PPT造車近10年之后，賈躍亭的FF91日前終于在美國市場首次交付。不過，高達30.9萬美元（折合人民幣約219.5萬元）的售價，被質疑專門收割土豪。

　　而在國內，賈躍亭的門徒高合汽車董事長、CEO丁磊卻已經把握了這一精髓，收割國內土豪多年。

　　丁磊早年曾在上汽任職多年，最高時擔任副總裁，幫助上汽成為產銷破百萬的公司。后來，丁磊在賈躍亭造車理念的吸引下加盟樂視，成為樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長。

　　然而，就在丁磊加盟不久，樂視便深陷債務危機，賈躍亭遠渡重洋前往美國開啟了PPT造車之旅；丁磊則在國內再度創業，2019年正式推出了高合汽車。

　　或許是深得賈躍亭造車精髓，高合汽車創立之初就定位豪華智能純電品牌。

　　2020年9月，高合汽車舉辦“高合HiPhiX豪華超跑SUV發布會”，丁磊宣布高合HiPhiX相關車型售價 ：創始版六座款68萬元，創始版四座款80萬元；2021年3月，高合HiPhiX再次推出性能版6座、豪華版6座、旗艦版6座、旗艦版4座四款新配置車型，統一售價57萬元-80萬元。

　　最高售價達到80萬元，高合汽車也因此獲得了“最貴國產車”的稱號。

　　2022年7月，高合汽車推出了第二款車型高合HiPhi Z，定位豪華純電超跑，售價61萬-63萬元，同樣均在50萬元以上。

　　不過，售價高昂的高合汽車，卻只能在外觀、燈光、車門等方面特立獨行，嘗試支撐其豪華品牌定位。

　　比如高合HiPhiX號稱搭載可進化自定義數字燈光系統，還打造了全球首個量產的智能NT展翼門，但這些被質疑過于注重炫技，華而不實。不少網友也嘲諷買高合汽車的車主是人傻錢多，“這定價，憑什么？技術？品牌？口碑？花里胡哨？”

　　被質疑組裝廠，智能化體驗太爛

　　高合確實很少拿出能夠支撐豪華品牌定位的自研技術。

　　為了營造所謂的豪華屬性，高合汽車宣稱采用了與勞斯萊斯同供應商的門系統、17揚聲器Meridian英國之寶聲響、奇華頓定制智能香氛系統……被質疑是組裝廠，在三電系統、智能化等核心技術上更是十分缺失。

　　但高合汽車就在組裝上也出現了丑聞。

　　2022年7月，有網友曝光了一份因高合汽車涉嫌銷售欺詐，車主要求退一賠三的律師函。律師函中提到，受50名車主委托，高合汽車在向當事人宣傳、銷售高合HiPhiX汽車過程中存在虛假宣傳行為，主要涉及音響、內飾和電池三個領域，提出“退一贈三”的處理訴求。

　　比如音響設備，根據高合HiPhiX的宣傳，音響采用的是“MERITDIAN英國之寶品牌音響”，且實車音響罩標注的LOGO也是MERITDIAN。但車主對高合HiPhiX音響拆解后發現，高合HiPhiX上配置的音響并非英國之寶，而是國產上聲品牌音響。兩個品牌音響之間在音響效果和實際價格上，差距都很大。

　　除了虛假宣傳，新浪科技發現，不少車主也指出高合汽車在智能化、產品質量等方面存在著巨大的問題。

　　一位車主在高合汽車社區App中反饋，高合汽車的車機系統反應很慢，每次上車都要等15秒左右才能進入系統。他駕駛汽車跑高速時主屏幕地圖也很卡，但銷售告訴他可以鎖車10分鐘左右重啟。“難道我跑高速還要停一會啊？”

　　另一位車主則指出高合汽車的智駕系統也是BUG頻出。他使用高合汽車的自動泊車系統，一次自動往已經有車的車位泊車，一次往花壇里泊車。“幸虧我及時剎車制止，還好有驚無險。國產最貴的車，應該有最高端的品質，包括軟件！”他吐槽道。

　　這樣的問題不在少數。

　　新浪科技在汽車投訴網【進入黑貓投訴】站上也看到，也有車主投訴稱，主控屏和儀表屏行駛中或駐車時不定時黑屏，頻繁多次發生，無法使用任何操作，包括行駛中看不到里程顯示，音樂、導航系統空調等等，所有車輛的操作都不能進行，無法顯示時速會導致行駛中不能掌握行車速度，會危及行駛中人身安全，而且頻繁多次不定時的發生！去售后進行了一次維修處理但是問題沒有解決！

　　銷量慘淡，降身段自救？

　　定價高昂、產品口碑不佳之下，高合汽車的銷量并不理想。

　　相關數據顯示，2021—2022年，高合汽車銷量分別為4237輛和4520輛；今年前5個月，高合汽車累計上險數僅為383輛，遠不及去年同期。

　　而為了營銷，高合汽車還專門定制了銷量榜單。比如在2022年2月，高合汽車就稱，高合HiPhiX以355輛的交付量蟬聯了50萬以上豪華電動車的銷量冠軍。首先，50萬元以上就把眾多主流造車新勢力排除在外；其次，豪華電動車， 又把BBA的燃油車排除在外。通過這兩個定語，高合自然能夠位居榜首。

　　在外界質疑之下，自2022年7月后，高合汽車官方便再未提及月銷量和排名。

　　銷量慘淡之下， 高合也在不得不接受通過降低產品售價水平來自救。

　　今年7月，高合汽車推出了第三款車型高合HiPhi Y，定位科技豪華SUV，指導價為33.9萬-44.9萬元，其中長續航版39.9萬元，旗艦版44.9萬元。這一次，高合汽車終于在現實面前低下了昂貴的頭顱，將產品售價來到了50萬元以下。

　　9月1日，高合汽車久違地再次開始公布銷量數據。高合HiPhi Y今年8月交付量總計交付1021臺，稱上市后首個完整月交付即破千，后續產能不斷爬坡，用戶交付將進一步加速。

　　嘗到了甜頭的高合汽車，甚至在一眾降價潮之下進行反向漲價。高合汽車近日宣布高合HiPhi Y的810km長續航版和765km旗艦版分別上漲1萬元，調整后的售價分別來到了40.9萬元、45.9萬元。但剛剛好轉的銷量數據，這波漲價之后又會如何走向？還未可知。

　　另外，除了收割國內土豪，高合汽車還正在跟隨著賈躍亭把目光瞄準海外市場。

　　在今年4月的上海車展上，高合汽車董事長、CEO丁磊表示，2023年將開啟全球品牌戰略以及海外市場的拓展，歐洲和中東市場將是第一波。而出海沒多久，沙特投資部就與高合汽車母公司華人運通簽署了一項價值210億沙特爾（超400億人民幣）的協議，雙方將成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。

　　在國內經歷過輿論危機后的高合汽車，還能否再次憑借豪華故事收割下海外土豪？

 

 

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